腾势N9 六边形战士，动态试驾体验

     在试驾完腾势 N9 这款车型时，突然有了这么一句感叹。感谢中国汽车工业突飞猛进让豪华和智能成为了国产汽车的标签，打破成见，再立标杆。但仔细回想后，我发现这句话也确实很清晰的点出了腾势汽车以及腾势 N9 所面临的“问题”，特别是在试驾完腾势 N9 之后。

    先说结果，我觉得腾势 N9 是一台非常全面的选手，在舒适、动力、驾控、智能做到了全面发展，甚至有些配置是下一代车型才有的。

   所以接下来我们就围绕这几个点来聊一聊腾势 N9 这款车型。关于腾势 N9 的静态体验。

一、动态驾驶 可城可野可性能的全面选手

对于腾势 N9 外观、内饰大家都非常熟悉了，而这一次重点也是动态试驾，所以我们就直接从动态驾驶开始。

首先是动力方面，腾势 N9 动力配置非常猛，基于易三方技术，前面一台峰值功率 200kW 的驱动电机，后面左右分别一个 240kW 驱动电机，匹配上 2.0T 发动机，发动机功率 152kW。

   所以在动力配置上，腾势 N9 可以说是领先当下各家旗舰 SUV 一代，这样的动力配置也让 N9 的 0-100km/h 加速可以进入到 3s 俱乐部。

    做为一台车长 5258mm 六座旗舰 SUV ，腾势 N9 因为有三电机、后轮转向等配置，所以在城市中开起来也是非常的灵活。

    在一些掉头情况下，方向打死即可触发「极致转向」来缩小转弯半径，最终只需要借用左侧一个车道即可实现掉头，所以日常开起来完全没有大车感。

   在同级不错的悬架支撑下，腾势 N9 这套底盘也很不错，特别是对于颠簸、起伏路面的处理，结合较厚的舒适座椅，最终处理的还是比较高级。

   包括当天我们去了一个露营场地，在这种非铺装泥土路面， N9 悬架处理的也很舒服，不会让车辆产生过于明显的晃动导致乘客不舒服。

    从产品力来看，腾势 N9 绝对是一个非常全面的选手，用「下一代旗舰 SUV」来定义我都觉得非常合理，但现阶段用户对于产品的选择确实基于不同纬度去考虑。这一次全面体验下来，我觉得大家感兴趣的可以去店里试驾体验一下，腾势门店试驾车展车已经陆续就位，上市也会在 21 号。让我们敬请期待吧！